Тази година стана ясно, че зад епидемиите на морбили стоят онези, които отказват да се ваксинират. Болестта отново е фактор в развитите общества, където рискът от заболяването доскоро беше намален с 99%. Решихме да разгледаме някои от митовете и легендите, които причиниха раждането на поколението майки “антиваксъри”, които решават да не ваксинират децата си – излагайки както тях, така и обществото на рискове, чийто мащаб тепърва предстои да бъде анализиран.

Мит: Ваксините причиняват аутизъм

Британското медицинско списание The Lancet публикува вече опроверганото проучване, в което д-р Антрю Уейкфилд свързва аутизма и ваксинирането на децата. Това е типичен аргумент сum hoc ergo propter hoc, тоест намаляването на децата с морбили, хроничен паротит и рубеола и увеличаването на тези с аутизъм не означава, че двете са свързани. Помежду им няма доказана връзка. Въпреки това публични лица, основно известни личности като Джени Макарти, се присъединяват към каузата на антиваксърите, което на свой ред води до масова паника в Британия, както и в САЩ,пише сайтът terminal3

Фактите: Нещо повече – съавторите на Уейкфилд се оттеглят от процеса, след като става ясно, че на доктора е било платено от правна фирма, която е имала намерение да съди производителите на ваксини. Същата година други проучвания прилагат доказателства от САЩ, Дания, Швеция и Великобритания и не откриват връзка помежду им. По-късно, през 2010 г., става ясно, че Уейкфилд е преправял или интерпретирал погрешно медицинските данни на 12 от пациентите, чиито случаи формират проучването. Същата година той загубва правото си да практикува медицина.

Множество организации, чиято дейност е свързана с аутизма, непрестанно призовават родителите си да ваксинират децата си.

Мит: Ваксините съдържат отрова 

Във ваксините има живак, който трови децата ни и причинява аутизъм. През 30-те години на миналия век някои производители на ваксини използват консервант, който съдържа ниски концентрации на живак.

По това време той се използва, за да предотврати разпространяването на опасни бактерии и гъбички.

Фактите: На първо място децата рядко получават веществото тимерозал във ваксините. През 2001 Агенцията за контрол на храните и лекарствата в САЩ прекратява издаването на лицензи за ваксини, които съдържат това вещество. Рутинните ваксини не съдържат това вещество. Тъй като веществото е използвано в продължение на десетилетия и присъства в някои ваксини за възрастни, това дава шанс на множество проучвания да потвърдят, че няма връзка с аутизма или други сериозни странични ефекти. Откакто съставката е премахната, случаите на аутизъм нарастват. Ако причината беше в нея, това нямаше да се случи.

Мит: Ваксините са източник на печалба.

Лекарите и застрахователните компании пропагандират ваксините, за да правят печалба.

Фактите: В страни като САЩ медицинската застраховка плаща ваксинациите като превантивна мярка към последващи плащания, ако пациентът се разболее. Проучване от 2009 г. показва, че една трета от лекарите губят средства, ако ваксинират пациентите си.

Мит: Ваксините съдържат прекалено много антигени.

Децата биват ваксинирани много повече от преди и това означава, че телата им се тъпчат с антигени – телата, с помощта на които тялото си създава имунитет. Те са прекалено много и детето не може да се справи с тях.

Фактите: Днес пациентите са инжектирани с много по-малко антигени, отколкото например преди 30 години.  През 1980 г. в една ваксина се съдържат около 3000 антигена, днес те са 150. Да се планират ваксините през голям период от време е опасно, тъй като прави детето по-уязвимо към всякакви заболявания. Колкото до аутизма – случаите зачестяват въпреки по-малкото съдържание на антигени във ваксините.

Мит: Тези болести са отдавна изчезнали

Нека да избягваме ваксините, защото децата нямат нужда от тях – в крайна сметка болестите, с които се борят, вече са изчезнали. А ако детето се разболее, то ще си преболедува и ще се оправи.


Фактите: През 2014 г. епидемия на морбили порази САЩ. Историята? Неваксинирани деца в парка “Дисниленд” се разболяват след контакт с други разболели се неваксинирани деца. Морбили не е просто заболяване – то води до пневмония, доживотни мозъчни увреждания, глухота и смърт. Морбили все още е световен убиец на деца, казват от Световната здравна организация. Преди да се появи ваксината срещу морбили през 60-те, от 3 до 4 милиона деца в САЩ се разболяват от морбили годишно, като 400 – 500 от тях умират. Разпространяването на инфекцията е намаляло с 99% оттогава насам.

Мит: Да преболедуваш заболяването осигурява по-добър имунитет, отколкото ваксината

Фактите: Две дози от ваксината срещу морбили са достатъчни, за да се достигне същото ниво на имунитет, което е налично след евентуално възстановяване от болестта. Ваксините провокират специфичен имунен отговор, подобен на този на инфекцията, като произвежда специфични антитела срещу болестта. Приимуществото на имунитета чрез ваксинация пред имунитета от болестта е защитата на организма без развитието на тежките симптоми и усложнения. Имунитетът чрез ваксинация защитава и другите – тоест човекът няма как да се превърне в разпространител на вируса.

Пенсионер успя да отмъкне чрез измама четири телета от жител на крумовградско село, след което проиграл парите от животните в казина в Момчилград и Кърджали.

За деянието си мъжът получи условна присъда.

Родопчанинът се спазарил с възрастен човек от село Скалак. Трябвало да купи от него общо 8 телета за 5 200 лева. В деня на сделката пенсионираният по болест купувач отишъл с бус и тримата си сина. Той натоварил четири броя животни и успял да увери собственика, че ще ги плати след като направят и втория курс с животни. Той обаче така и не бил осъществен, а старецът останал без животни и без обещаните за четирите от тях 3888 лева.

В същото време измамникът успял да продаде животните за 2000 лева, с които веднага направил тур из казината. Той успял да профука парите в игрални зали в Кърджали и Момчилград, преди да бъде установен от полицаите.

Съдът в Крумовград даде 7 месеца затвор за измамника. Присъдата обаче бе отложена с 3-годишен изпитателен срок. Мъжът трябва да възстанови щетите на излъгания стопанин в размер на 3888 лева.
24rodopi.com

По времето на Съветския съюз за спецслужбите в страната е била изработена специална Волга ГАЗ 23Б на базата на ГАЗ-23. Този автомобил е бил използван от КГБ.

Волгата за КГБ някога е била една от най-секретните разработки на съветските инженери и конструктори, пишат световните издания. Външно практически тя не се различава от стандартната версия. Но под капака си колата има мощен двигател с 200 конски сили. Машината е подложена и на някои технически доработки (например подсилени пружини в окачването, нови спирачки и нова скоростна кутия), а в салона е било монтирано най-съвременно за времето си комуникационно оборудване.

В резултат на всичко това, „обикновеният” съветски седан можел успешно да следва чуждестранни дипломати (и шпиони!), които обикновено използвали най-добрите модели на автомобилната индустрия.

Никой не знае колко такива автомобила са били произведени. Сега почти няма такива волги. Те могат да се видят в някои музеи или в частни автомобилни колекции. /auto.blitz.bg

Наскоро, в един от руските интернет сайтове за продажби на автомобили се е появило много интересно предложение, пишат световните издания. Продава се автомобил ГАЗ-21 Волга от късната, трета серия, пуснат през 1966 г., като съдейки по съобщението той е принадлежал лично на бившия Генерален секретар на Комунистическата партия на Съветския съюз Леонид Брежнев.

Колата е в перфектно възстановено състояние: свеж хром, безупречна тапицерия от велур, кормило в отлично състояние, а седалките са дори опаковани в целофан. Уникалната Волга е с пробег от само 100 хиляди километра и се предлага за 800 хиляди рубли или 12 хиляди долара в град Сарапул.

Вярно е, че има някакво объркване с двигателя, в обявата е написано 1,6-литров с мощност от 75 к.с., но във волгите не е имало такъв - на серийните машини е поставян 2.4-литров (70 к.с.), така че което вероятно е само печатна грешка.

Колата има благороден винено-червен цвят и според документите е имал само двама собственици. /auto.blitz.bg

Лада,Жигули
По времето на соца малцина са имали щастието да имат кола и да ѝ се радват. Една от най-разпространените марки тогава е "Жигули". Ето какво си спомня един българин за първия и последния път, в който е карал такава кола, цитиран от 24rodopi.com.

„Новата жигула. Едва се докопвам до нея. 18 години по-късно я подкарах. Бръъъъм, въртиш волана, а усещането е като „сладка болка”. Дядо ми ми даде точно едно „кръгче”. От нашето село до съседното. Прав път, без забележки, но…
Мрънкането бе от сорта „Внимавай, по-малко газ, глей дупката, по-полека!”.
Врътнах на мегдана в другото село и се прибрахме.
Около 4 километра. Карах с 30, защото беше „политически некоректно” с по-висока скорост. Бях свалил джама и вятърът галеше лакътя ми. Липсваха ми само слънчевите цайси. Но пък забележките бяха достатъчни.
Първият и последен път, когато съм карал „Жигули”.
Едно от бижутата на соца. Първата кола, в която сядаш след като вземеш книжка.
Така беше.
Преди 19 години…”.

Жигулѝ (в България често наричана разговорно Жигу̀ла) е търговска марка на „АвтоВАЗ“, използвана в миналото. Името е избрано в чест на Жигульовските възвишения, масивно образование от варовик и доломит край бреговете на средното течение на Волга. Производството на тази фамилия автомобили в Руската федерация е прекратено на 17 септември 2012 г. Последната класическа кола е ВАЗ-21074. В Египет сглобяването на модела ВАЗ-21074 (с комплекти, доставяни от АвтоВАЗ) завършва в началото на 2014 г.

Първият модел на „Жигули“ е „ВАЗ-2101“, по конструкция почти напълно повтарящ италианския модел „FIAT 124“, но сглобен почти напълно от местни комплектуващи части. Първите коли са произведени през есента на 1970 г. „Жигули“ е основната марка леки автомобили, продавани през 1970-те и 1980-те години в България.

Автомобилите от първата фамилия (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106) се продават на вътрешния пазар на СССР, както и на външните пазари, под търговското наименование „Жигули“. Тъй като обаче в редица европейски страни думата „жигули“ потребителите асоциират със съмнителното понятие жиголо („любовник срещу заплащане“), то на външните пазари марката „Жигули“ скоро е променена на „LADA“ (съответно експортните ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 стават Lada-1200, Lada-1300, Lada-1500, Lada-1600 по обема двигателя в cm³).

Първите „Жигули“ са със сравнително мощни двигатели – 1,1 и 1,3 L с мощности 67 – 89 к.с. Времето за ускоряване от 0 до 100 km/h за ВАЗ 2101 е 19 s. Недостатък на тези двигатели е малкият им междуремонтен ресурс. Поради не особено качествените материали и значителните допуски в детайлите, двигателите се нуждаят от първи основен ремонт на около 100 000 km.

Експерти от американския портал Carscoops. оцениха руските луксозни автомобили Aurus от проекта "Кортеж", които вече возят руския президент Владимир Путин и предстои да бъдат пуснати на свободния пазар.  Вниманието на специалистите бе насочено към бронираната лимузина Aurus Senat Limousine L700 и седана Senat S600, представени на автосалона в Женева. 

Експертите отбелязват, че външният вид на "разкошните" руски автомобили напомнят чертите на Rolls-Royce, така че тук няма причина да се говори иновативните идеи на конструкторите.

Лимузината на Владимир Путин направи комерсиалния си дебют на автомобилния салон в Женева. Aurus Senat L700 беше показана официално за пръв път по време на инагурацията на руския президент миналата година.


Автомобилът е проектиран в рамките на проекта „Кортеж“ от Централния научноизследователски автомоторен институт (НАМИ) през 2013 г., за да позиционира Русия на луксозния пазар.

Интериорът е фокусиран върху пътниците в заднатач част, със седалки, които се накланят на 45 градуса и са оборудвани с дизайнерски възглавници. Има и вграден хладилник с кристални чаши с марката Aurus и разтегателни маси с кожена тапицерия.

Очаква се автомобилът да бъде пуснат в продажба в Европа от края на 2020 г. на цена от около 150 000 евро.

Според министъра на индустрията и търговията на руската федерация, Денис Мантуров, прерзидентът има скромен принос за дизайна на суперлуксозното возило.

„Той поръча някои много леки настройки на хидравличната система, зашото първоначално я направихме много „мека“. Той пожела да направим някои подобрения, за да стане по-твърда, бих казал по „брутална“, коментира Мантуров пред журналисти./auto.blitz.bg


senzacia-bg.com не разполага с ресурсите да проверява информацията, която достига до редакцията и не гарантира за истинността и, поради което, в края на всяка статия е посочен източникът й, освен ако не е авторска. Възможно е написаното в някой статия да не е истина, както и всяка прилика с действителни лица и събития да е случайна.

КОНТАКТИ:

Популярни публикации